我國首例“雙V構”同轉體橋成功上跨“東西動脈”隴海鐵路

??時間:2019-10-25?【字體:

    10月22日16時30分,中國西北門戶西安市東西主干道秦漢大道上跨隴海鐵路立交橋施工現場,兩幅總重量達三萬噸的箱梁橋體,歷時80分鐘成功完成同步順時針51°轉體,跨越中國東西鐵路大動脈隴海線,精準到達設計線位。該項目由集團公司采用EPC總承包模式承建,是我國首例成功實施的雙V構轉體橋,其轉體總重量位列中國西北地區之最。    

    西安市秦漢大道工程是該市北部區域的一條東西向城市主干道,是連接城市新行政中心、貫穿國際港務區、直通秦兵馬俑旅游區的交通大動脈,對帶動中國西北地區經濟發展,促進當地旅游業具有重要意義;而該路臨潼段上跨隴海鐵路立交橋項目更是重難點工程,被譽為打通秦漢大道的“最后一公里”。

    “為充分保障隴海鐵路的正常運營,以及直連馳名中外的兵馬俑旅游區的旅游意義,我們在設計之初就充分考慮兩者兼容性,采用了V構轉體橋設計方案。”集團公司項目負責人董斌表示。為結合規劃將秦漢大道打造成為景觀大道,設計團隊經過反復優化設計,最終采用了“雙V同轉”設計方案,這在國內尚屬首次,該方案既能效降低橋梁整體高度來提升景觀效果,同時也大幅縮短兩幅橋面的建設時間,以充分保障隴海鐵路這一中國鐵路東西大動脈的運行效能。    

    該EPC項目由集團公司工程管理處組織,公路處勘察設計并施工管理,西安分院協調管理,機械公司提供轉體技術支持。該工程的工序復雜性、準確性和測控技術難度均達到了很高標準——其上跨立交橋為左右雙向橋體各重約15000噸,需用最短時間,在最繁忙的短的鐵路“窗口期”內,在同一個平面上保證平行轉體位置,同步進行順時針51°角專題,同步時間需以秒計算,轉體精度更達到了毫米以內。

    該橋梁轉體的核心裝備——轉體支座由集團公司機械公司自主研發,采用的“一站式技術模式”,集球鉸設計、制造、安裝,轉體稱重、牽引、監控全過程技術于一體,是國內工程自主設計及科研轉化相結合的又一成功案例。


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